“互联汽车” 和 I-PEX MHF^® I LK 小型射频同轴线连接器

随着物联网、5G等通信技术的发展，汽车的数字化、网络化不断推进。通过在行驶车辆上安装无线通信设备，利用系统发送和接收各种信息的远程信息处理技术的发展；信息娱乐，如集成无线通信功能的智能驾驶舱和车载主机应用正变得越来越活跃。

与一般消费品相比，汽车的预期寿命更长，在高速行驶和在崎岖不平的道路上行驶时会产生大量的振动和冲击。因此，在汽车上使用的连接器必须具有较高的抗振动和冲击性能，即使在振动和冲击的环境中也能稳定地传递信号。

MHF^® I LK 小型射频同轴线连接器公座采用I-PEX已获得专利的，特有的机械锁扣设计，与市场上常见的同类小型射频同轴线连接器相比，公座保持力大大提升。这种解决方案被许多客户广泛采用，特别是在需要抗振动和抗冲击的应用中。汽车应用就是一个例子。

案例分享: T-BOX

T-BOX (Telematics-Box)，也被称为Telematics控制单元(TCU)，是一个标准的互联汽车终端，提供GPS卫星定位，互联网无线通信，云物联网，V2X 功能，还可以实现多种在线应用，如汽车远程监控，远程控制，安全监控、警示讯号等。带机械锁扣的I-PEX MHF^® I LK小型射频同轴线连接器被多家汽车天线制造商所使用，我们采访了客户以了解它是如何连接鲨鱼鳍天线并安装在T-BOX中的。

公司及产品简介:
我们的客户之一是一家拥有60多年经营历史的大型汽车产品制造商。一般来说，通信天线包括如Wi-Fi、路由器、CPE、智能企业网、智能家居、LT等；车载天线包括鲨鱼鳍天线、平板天线等。此客户在其汽车天线产品中使用了大量的I-PEX MHF^®系列小型射频同轴线连接器。MHF^®I LK应用于他们的T-Box，连接和发送GPS, V2X和Wi-Fi信号。

据技术部总工程师介绍，他们在一款T-box产品中使用了四个MHF^®I LK连接器。一个内置在低配版本的天线中，用来连接GPS信号。高配版本内置三个，其中两个用于V2X信号，位于汽车一前一后，用于无人驾驶，还有一个用于Wi-Fi信号。该客户的天线应用是在盒子内的天线，而不是传统独立的鲨鱼鳍天线。传统独立的鲨鱼鳍天线是外部连接型的，主板和天线是设计在一起的。而这款是将MHF I LK连接器是用在板上，然后直接扣到座子上面，这个步骤是在box里完成的。然后，还会有一个主板，两个板子中间需要天线连接起来。因为盒子在车内的空间已经很小了，而I-PEX的MHF^® I LK体积小，线束细，可靠性高，非常适合用作box内的连接。

该客户结构部总工程师表示: “我们的T-box和天线尺寸非常小，盒子内空间有限，而MHF^® I LK在小空间内具有非常好的抗振性能。”
车载应用对振动要求特别高，该客户最开始使用的是普通的不带锁扣的射频连接器，他们非常担心在振动后，连接器会松脱，因为车载应用发生类似情况的概率比较高。早期他们也采用过点胶的方式解决这个问题-即用胶水固定连接器，使之不易脱落。但是这个操作有一定风险，会造成其他问题，以及维修的不便。于是他们就想到用I-PEX的MHF^® I LK连接器，因为锁扣的设计。I-PEX的这款产品也通过了他们内部6G振动的评估测试。

案例分享: 车载主机

车载主机的应用就是一个例子。I-PEX MHF^® I LK 小型射频同轴线连接器已经成功应用于主机head unit中，作为整部车的控制系统，主机是实现人机交互的窗口，集车载信息娱乐系统、照明、空调及音响、驾驶辅助系统、360度图像、人脸及语音识别等功能于一体。MHF^® I LK小型射频同轴线连接器于该单元，以连接无线信号，如主天线信号，无线电广播和蓝牙到主板，该主板位于宽体中央控制显示器的后面。

MHF^® I LK 小型射频同轴线连接器

MHF^® I 连接器是一种普通的小型射频同轴线连接器，没有外加的机械锁扣的功能，与之相比，应用机械锁扣的MHF^® I LK 的初始公座嵌合保持力是其两倍。此外，在不加机械锁扣的情况下嵌合和拔出MHF^® I LK 公座 30次后，外加机械锁扣款式的保持力大约是MHF^® I连接器的3倍。这种高保持力使得MHF^® I LK即使在道路条件的持续冲击和振动下，仍能够确保高信号连接可靠性。